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半挂车已安装abs空车时前轮总是刹死

发布:华强制动   时间:2015-12-23
最近有客户向我们询问说自己的半半挂车已安装abs,但空车时前轮总是刹死,这是什么原因造成的,其实造成这种现象的原因有什么种,比如安装的abs质量不过关、制动效果差等等,以下就是华强abs的技术人员为您总结的半半挂车abs制动效果差的原因。
 
 
 

一、半挂车制动性能不好

现今的公路列车,行驶速度已经保持在80-90公里/小时左右,相对制动系统的性能要求很高,通常这里指两个方面。通俗来讲,制动性能能够停的住(制动系统布置要规范),也要不抱死侧滑。
在牵引车制动性能良好的状态下,一个标准的优秀半挂车制动系统,通常要满足以下条件,以下是一组对比,大家看起来就比较直观了,下面是无abs装置的半挂车制动系统,看看你的半挂车问题在哪?
①布置形式的差别(无abs类型,目前已淘汰)
一控三,储气筒只在唯一的一个位置供气,管径很难满足要求,在制动踏板动作时,响应时间慢,供气跟不上。而通常使用超标供气量紧急继动阀(刹车王),随后制动发生抱死。前端供气延迟,中端气压又过大,刹车难用,不好控制,制动距离长而且抱死。
在无abs的情况下,标准可靠的半挂车制动布置形式应该是二控三的方式,采用二控三布局的半挂车制动相较一控三,制动更为平顺,轮胎抱死现象大幅降低,目前除了中集等知名厂家采用标准的二控三的布置形式,甚至某些出口车型还配置单独的半挂车驻车制动手柄。其它厂家几乎无一例外的采用一控三的布置方式。
②紧急制动阀制动系统的核心
一控三,半挂车只相当于一个出口,满足六个分泵的供气需求,两个储气筒没有分别作用;二控三,半挂车相当于两个继动阀,储气筒分别供气,无论响应时间及制动柔顺性,制动力都满足法规标准。
③储气筒材料差生锈污染泵阀报废
目前市面多数厂家采用的铁质储气筒,极易生锈导致泵阀损坏。一个合格的储气筒应该具有防腐蚀、防锈、稳压、降温的作用。而多数我们使用的储气筒达不到要求。导致半挂车紧急继动阀,刹车分泵漏气磨损问题严重。

二、停的住仅是基本紧急制动更危险

采用标准的二控三布局方式,半半挂车制动性能也仅是达到最基本要求,在干燥、平滑、良好沥青路面上,也只能满足时速40-60公里/小时情况下的制动需求。在空重车,湿滑路面高速行驶紧急制动的情况下,仍会存在抱死以及甩尾现象。如果遇到恶劣天气条件,道路行驶将会变得异常艰难。轮胎磨损已不值一提,车辆主动安全性能,以及生命安全将无法得到保障。

三、安装abs半挂车紧急制动停的好停的稳

针对牵引半挂车在湿滑路面制动可控性差,安全性能低的情况,WABCO公司早在上世纪九十年代就开始研发牵引半挂车专用abs,在视频中我们可以看到没有安装WABCO半挂车abs的车辆在湿滑路面行驶时很容易就会出现甩尾折头等现象。
而安装了WABCO半挂车abs的牵引车,在紧急制动时无论是在雨水路面或者冰雪路面,都表现出了极佳的可控性,即使是在冰雪路面的紧急制动车辆仍然在驾驶员的控制范围内,车辆并没有发生侧滑、甩尾、折头等危险情况,同时刹车距离大幅缩短,人车安全得到了有效的保障。

四、abs不仅仅是安全经济收益更为可观

随着公路条件的提升,以及卡车性能的提高,行驶速度也大为提升达到了80-90公里/小时,这就对制动系统提出了更高的要求。
在那更要在标准制动的前提下最大限度的的提升公路列车的制动性能,就必然需要高性能的abs防抱死系统。
 
半挂车制动性能差,其实总能找到相似的原因。最主要的原因还是半挂车abs的质量不够过关,技术不够先进,华强abs有一流的技术和过硬的质量,欢迎您的选购。