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半挂车ABS防抱死系统的工作原理

发布:华强制动   时间:2015-12-03
半挂车ABS防抱死系统是一种防滑的安全系统,在遇到紧急的情况下,能够及时发出感应,增半挂车的摩擦力,防止发生方向失控,并有效避免很多意外事故的发生,因此许多车辆都安装了ABS防抱死系统。

 abs对比
有无ABS对比实验
 

ABS防抱死系统的工作原理

半挂车ABS防抱死系统首先通过传感器测出每个车轮的速度信号并将其送入控制器,控制器即对输入的信号加以分析、运算并根据车轮的运动状况向气压调节器发出制动压力的控制指令,当它发现某个车轮要抱死时,立即让调节器适量排放制动空气,减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力,使轮速适当上升,当控制器发现轮速上升过快时,又会让调节器停止排气,让轮速降下来。在这个过程中,调节器一秒钟可多达3~5个控制循环。通过“抱死—松开—抱死—松开”这样循环的调控制动压力有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾,防止车身失控等情况的发生。使得车轮的滑移率始终保持在理想的范围内,从而获得最佳的制动效果。

它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。

 挂车abs测试
挂车ABS系统测试
 
一般来说,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。