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防抱死系统是如何进行工作的?

发布:华强制动   时间:2016-07-18
随着挂车abs的广泛使用,人们对abs防抱死系统是越来越了解,但是在实际操作中人们对其基本组成和工作过程还有有些模棱两可,为此华强abs的技术人员又一次为您总结一些防抱死系统的基本组成和工作过程,希望对您的使用有所帮助。
 

一、防抱死系统的基本组成

ABS系统能够防止车轮抱死,具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。通常挂车abs采用的是三通道的ABS调节回路,前轮单独调节,后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。
 
防抱死系统是如何进行工作的?

二、ABS系统的工做过程

1、开始制动阶段
开始制动时,驾驶员踩制动踏板,制动压力由制动主缸产生,经常开的不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上,此时,不带电压的出油阀依然关闭,ABS系统没有参与控制,整个过程和常规液压制动系统相同,制动压力不断上升。
2、油压保持
当驾驶员继续踩制动踏板,油压继续升高到车轮出现抱死趋势时,ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并关闭阀门,出油阀依然不带电压仍保持关闭,系统油压保持不变。
3、油压降低
若制动压力保持不变,车轮有抱死趋势时,ABSECU给出油阀通电打开出油阀,系统油压通过低压储液罐降低油压,此时进油阀继续通电保持关闭状态,有抱死趋势的车轮被释放,车轮转速开始上升。与此同时,电动液压泵开始起动,将制动液由低压储液罐送至制动主缸。
4、油压增加
为了使制动最优化,当车轮转速增加到一定值后,电子控制单元给出油阀断电,关闭此阀门,进油阀同样也不带电而打开,电动液压泵继续工作从低压储液罐中吸取制动液泵入液压制动系统。随着制动压力的增加,车轮转速又降低。这样反复循环地控制工作频率为5~6次/s,将车轮的滑移率始终控制在20%左右。
 
以上就是为您总结的防抱死系统的基本组成和工作过程,另外挂车abs在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS系统将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障,电子控制单元将不再对液压单元进行控制,并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮,向驾驶员发出警告信号,此时ABS不起作用,制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。

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