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大总结!半挂车abs的使用常识

发布:华强制动   时间:2016-04-29
现代半挂车上基本上都安装防抱死制动系统,半挂车abs既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使半挂车在制动状态下仍能转向,保证它的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前半挂车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
 
半挂车abs的使用常识

半挂车abs的功用:

制动性能是半挂车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆半挂车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性,是指半挂车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为半挂车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使半挂车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。
半挂车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使半挂车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,半挂车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率δ=(Vt-Va)/Vt×100%,其中:δ--滑移率;Vt--半挂车的理论速度;Va--半挂车的实际速度。
据试验证实,当车轮滑移率δ=15%一20%时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在15%一20%范围内。
ABS的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
 

半挂车abs的两种控制方式:

1.双参数控制
双参数控制的ABS,由车速传感器(测速雷达)、轮速传感器、控制装置(电脑)和执行机构组成。(其工作原理略)
2.单参数控制
它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器(电脑)及电磁阀组成。(其工作原理略)
 
半挂车abs使用中注意的问题:
1)更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作。
2)装有ABS的半挂车,每年应更换一次制动液。否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。
3)检查ABS防抱死制动系统前应先拔去电源。(具体可查看华强abs《用户须知!ABS防抱死系统的检测注意事项》的相关介绍)
 

半挂车abs的四大优点:

1、加强对车辆的控制。装备有ABS的半挂车,驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性,可以及时调整方向,对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况,使驾驶员失去对车辆的控制,增加危险性。
2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动,车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会,因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。
3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下,ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况,拖动的比例占20%左右,这时轮胎与地面的摩擦力最大,即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。
4、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤,即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现,在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆,而装备了ABS的车辆,只会留下轻微的刹车痕迹,并且是一小段一小段的,明显减少了轮胎和地面的磨损程度。
 

半挂车abs的使用方法:

专业人士表示,ABS系统的使用与普通制动系统没有什么不同,只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可。遇到雨雪路滑,驾驶员没有必要用一连串的点刹方式进行制动,ABS会使制动保持在最佳点。要注意的一点是:ABS工作时,驾驶员会感到制动踏板有颤动,并听到一些噪音,这些都属于正常现象,不用过分紧张。
 
以上就是关于半挂车abs的内容,希望对您的使用有所帮助!